OffRoad TT

Krima – neparasta apbrīnojama sakrāla spēka vieta. Braucam ieraudzīt Krimu no pareizās puses ar pareiziem cilvēkiem un pareizu enerģētiku. Nevis salauzt auto tālu no mājām, bet tieši iedziļināties šajā unikālajā mikro pasaulē. Apmeklēt Krimu ar atvērtu sirdi un aizbraukt ar attīrītu saprātu un dvēseli.

Krimas pussala – daudzu, dažādu laiku civilizāciju savienojums mazā, tikai 26081 km/2 sauszemes pleķītī. Tur blakus sastopami pieminekļi no neolīta laikiem un zemūdeņu rūpnīca, viduslaiku alu pilsētas un aukstā kara betona monstri. Stundas laikā var aptaustīt akmeņu mengīras no tūkstošgadīgas nezināmas kultūras, paieties pa antīku romiešu ceļu un apmeklēt viduslaiku pareizticīgo baznīcu. Un tas viss harmoniski iekļaujas brīnišķīgās dabas ainavās.

Mūsu ceļojuma mērķis – aktīva šīs unikālās pussalas dabas, vēstures un kultūras izzināšana klātienē vietās, kuras nevar apmeklēt pludmales-asfalta atpūtas laikā. Ceļojumā mēs šķērsosim seno Tavrīdu no Kerčas pussalas austrumos līdz Tarhankutas zemes ragam rietumos, apmeklējot praktiski visas Krimā esošās klimatiskās zonas no Ziemeļu līdzenumiem līdz klinšu kraujām Dienvidu piekrastē, dižskābaržu mežus kalnos, kristālskaidrus strautus, smilšainas pludmales.

Maršruts sastāv no divām daļām. Pirmā – asfaltēti ceļi Rīga – Krima – Rīga sastāda apmēram 3600 km. Lai šis pārbrauciens nebūtu tikai mehāniska kilometrāžas aprīšana, maršruts sagatavots pa dažādām interesantām vēsturiskām un dabas apskates vietām. Būs iespēja apmeklēt Černobiļas AES slēgto teritoriju, vienīgo pilnībā saglabāto stratēģisko raķešu bāzi- muzeju, lielāko tuksnesi Ukrainā utt.   Otrā, aktīvā bezceļu maršruta daļa plānota pa zemes ceļiem, grantiniekiem un paviegla trofi, iespēju robežās ārpus koplietošanas ceļiem.  Off daļā stāvi kāpumi kalnos, adrenalīna pilni nobraucieni, dubļi sakaltuši līdz betona konsistencei, dramatiski sānu slīpumi. Tas viss apmēram 400 km. Posmi, kuros iespējama auto iznīcināšana nav iekļauti. Krāsas un virsbūves bojājumi iespējami. Kalnos maršruts sagatavots tā, lai varētu nelabvēlīgu laika apstākļu gadījumā izmantot rezerves variantus.

Ekspedīcija notiks autonomā režīmā. Izbraukšana no Rīgas aprīļa pēdējā nedeļā. Krimas treki izstrādāti virtuāli, bet iepriekš nav izbraukti, lai atrastu pareizos bezceļus būs kārtīgs orientēšanās hepenings. No dalībniekiem noteikti tiks paņemta kāda nauda, lai varētu sarūpēt daudz maz pieņemamu organizāciju.

Lai varētu piedalīties ekspedīcijā, nepieciešams kontaktēties ar tās vadītāju Zozo pa m.tel.: 26368554 vai e-mail: 4x4zozo@gmail.com.

Šogad ar pilnpiedziņas auto dosimies un piedāvājam piedalīties interesentiem šādos OTT grupas ceļojumos:

Aprīļa beigas- maija sākums: Ukrainas autonomā republika Krima. 10-14 dienas, 4000-4500 km.

Maija beigas, jūnija sākums: Krievija ap Lādogu, pa skaistiem dabas skatiem bagātiem bezceļiem, Oņegas dienvidu gals, iespējams TR Ladoga 2012 skatāmāko posmu apmeklējums. 7-10 dienas, ap 3000 km.

Jūlija vidus – augusts: Ukraina, Karpatu kalni , 7-10 dienas, 3500 km. Divi pēc grūtības pakāpes diferencēti maršruti atkarībā no grupu tehniskajām iespējām. Off treki priekš sagatavotiem 4X4 ar MT, vinčām un pazeminātajiem ātrumiem aprīkotām mašīnām. Standarta pilnpiedziņas auto sagatavots vieglāks maršruts pa dabas, vēstures un vispārējas intereses vietām.

Septembra otrajā pusē ceļojums vai nu uz Vepsu mežu
,
vai Gorgan trophy.

Visiem maršrutiem elastīga pieeja atkarībā no dalībnieku vēlmēm, iespējām. Sīkāki apraksti drīz.

ZOZO

OTT 2011.gada pirmā ekspedīcija pa Maroku dos ieskatu citā, organizēto tūristu mazāk apmeklētā, karalistes daļā. Tas būs iespaidīgs ceļojums pa mežonīgu un skaistu ainavu pārpilnu maršrutu no Atlasa kalniem gar Alžīrijas pierobežas Sahāru līdz Atlantijas piekrastei.
Ekspedīcijas ģenerālmaršruts sastāv no diviem posmiem: Eiropas daļa ceļā uz un no Marokas un pats Marokas ceļojums.
Sasniegt Spānijas ostas pilsētu Almeriju, kur piestāj nakts prāmis uz Melilju Spānijas anklāvā, jau Āfrikas kontinentā, iespējams divos veidos: braucot pa Eiropu (turp atpakaļ apmēram 8000 km, ieskaitot varbūtējo Andoras un Tulūzas reģiona apmeklējumu) vai lidojot. Braucot ar auto, nakšņošana ceļmalas moteļos, mašīnās, teltīs. Tiem, kas negrib 4-5 dienas zaudēt ceļā cauri vecajai Eiropai, tiek meklēta iespēja vest mašīnas ar treileri uz Barselonu un pašiem uz turieni lidot ar avio.
Plānotā izbraukšana no Latvijas 9.03.2011, izlidošana 14.03.2011, rezerves datumi: 16.03.2011 un 21.03.2011. Tāpat iespējams risināt atgriešanos.
Šogad ekspedīcijas norises laiks izvēlēts martā, kurš vislabāk piemērots klimatisko apstākļu dēļ- vairs naktīs kalnos nenosalsi, bet dienā tuksnesī vēl neizcepsies. Pēc ziemas atveras ceļi uz augstākajām Atlasa kalnu pārejām.

Ekspedīcija pa Maroku nosacīti dalās pa vairākiem reģioniem ar tur apmeklējamām intereses vietām:
Vidējais Atlass: Gorges du Zegzel, Cascades de l Oued Za, Bab-Bou-Idir, Tini-In-Tretten, Boumzil;
Augstais Atlass: Cirque de Jaffar, Gorges du Dades, Cascades d Ouzoud, Ait-Benhaddou;
Anti Atlass un Sahāra: Mhamid, Taliouine, Souk-el-Had-d Afella-Irhir, Imitek; Atlantijas piekraste: Sidi Ifni, Plage Blanche;
Atgriezšanās pa Oued Ziz caur Zagora, Merzouga, Debdou, Cap des Trois Fourches.
Apmēram 3000-3500 km pa 10-14 dienām. Reālie braukšanas apstākļi būs atkarīgi no laika kaprīzēm, drošības apsvērumiem, tāpēc ekspedīcijas plānā paredzēti rezerves maršruti.
Nakšņošana kasbās, tūristu apmetnēs, teltīs.

Dalības maksa par vienu offdienu Marokā 35 eur no auto ar 2 cilvēku ekipāžu. Par katru nākošo pieaugušo +25 eur.
Samaksā iekļautie izdevumi:
- ekspedīcijas maršruta izpēte un izveide;
- ekspedīcijas praktiskā sagatavošana, organizēšana un vadīšana;
- ekspedīcijas maršruta veikšanai nepieciešamās kartes, GPS punkti;
- teorētiskā sagatavošana, kurā dalībnieki tiks iepazīstināti ar noderīgu informāciju par šī reģiona īpatnībām, braukšanas tehniku, auto sagatavošanu veiksmīgai un drošai ekspedīcijas norisei.
Dalības maksa var tikt samazināta atkarībā no dalībnieku personīgā ieguldījuma ekspedīcijas norisei.
Pārējie dalībniekiem nepieciešamie izdevumi: aptuveni 3500 eur auto ekipāžai ar diviem dalībniekiem, kuri tiks precizēti, saņemot info par 2011.gada degvielas, naktsmītņu, pārtikas, pakalpojumu, auto apkopju, servisu, prāmju, transportēšanas un apdrošināšanas izdevumiem, kā arī individuālajām vēlmēm un iespējām.

Lai piedalītos OTT grupas 2011 gada ekspedīcijā pa Marokas karalisti jāsazinās ar ekspedīcijas organizatoru ZOZO pa m.tel.:26368554 vai e-pastu: genzozo@one.lv.

2011 gadā ieplānoti 3 tālie, pilnpiedziņas publikai pieejami, OTT sagatavoti braucieni uz valstīm, kurās vēl gūstams 4×4 ceļojumu brīvības gars. Atslēgas vārds šīm ekspedīcijām ir “Rietumi”. Maroka – valsts Āfrikas Ziemeļrietumos, Krievijas Rietumu daļa ap lielāko Eiropas ezeru Lādogu un Karpatu kalni Rietumu Ukrainā.

Marts- aprīlis: Maroka. Veikts liels izpētes darbs, lai gūtu maksimālu baudījumu ar pilnpiedziņas auto šajā Ziemeļāfrikas zemē. Ņemot vērā 2008. gada brauciena pieredzi, maršruts pamatā veidots pa visiem trīs Atlasiem, iekļaujot arī Sahāras daļu Alžīrijas pierobežā un daļu Atlantijas piekrastes . Ģenerālkurss: Nador – Qarzazate – Tan Tan. Iespēja pabraukt pa īstā RR Parīze – Dakāra ātrumposmiem. No 14-21 dienai. Detalizētāks izklāsts pēc Jaungada.

Maija beigas- jūnija sākums: kārtējo, nu jau piekto reizi apkārt Lādogai. Apmēram 10 dienas. Skaistākie Karēlijas ūdenskritumi, Lādogas šēras, krāčainas upes, civilizācijas pamestas vietas, Vepsu mežs. “TR Lādoga” skatāmāko posmu apmeklējums. Daudz offroada. Detalizācija 2011. gada sākumā. Maršrutā iespēja meklēt krievu geokešeru punktus.

Augusta otrā puse: Ukrainas Karpati. Apmēram 10 dienas. Dramatiskas uzbraukšanas pa stāvām nogāzēm uz augstākajām kalnu grēdām. Brīnišķīgas ainavas no korēm, adrenalīna pilni nobraucieni pa kalnu upju gultnēm. Viss tas, kas, parastajiem matračtūristiem nesasniedzams. Arī skaisti ūdenskritumi un vēsturiskas vietas. Geokešinga iespējas. Maršruts un kalkulācija jūnija otrajā pusē.

Vēlēšanos piedalīties kādā no braucieniem, lūdzu izteikt pēc iespējas ātrāk, jo uz Maroku 5 ekipāžu grupa nodomu veidā jau gatavojas. Daži braucēji ir izrādījuši interesi pagarināt maršrutu līdz Dakārai.

Dalībniekiem tiks sniegta teorētiska apmācība braukšanai kalnos, tuksnesī, tehnikas sagatavošanai, drošībai.

LR teritorijā OTT pasākumi parasti ir pieejami tikai grupas biedriem. Ja tomēr tiks rīkots kāds publisks hepenings, par to tiks izziņots populārākajās WEB lapās.

ZOZO mob.: 26368554; mail: genzozo@one.lv

Rasnovas apmeklējums ieilga un nācās meklēt naktsmājas. Tā kā tuvojamies Drakulas pilij Branā, viss tūrisma industrijā liecināja par vampīru klātbūtni šajā novadā. Nācās apmesties visādi jaukā vietā ar zīmīgu nosaukumu- Vampīru motelis. Pats iestādījums bija jauks, ar demokrātiskām cenām un pieņemamu līmeni, vienigās asinis bija tikai uz reklāmas plakāta. Tālākais ceļš veda pa asfalta tūristu iecienītajiem maršrutiem. Bet ainavas jaukas, tāpēc melnais segums pieciešams.

Maršruts: Rīga – Kauņa – Byalostock – Lublin – Červonograd – Peremišļaņi – Kamjanec-Podoļskij – Jaremče –  Vinogradiv – Tokai – Svidnik – Rzeszov –  Rīga.

Ekspedīcijas maršruta garums: aptuveni 4000 km. Offroad posms pa Gorgani , Beskidi kalniem un Aizkarpatiem aptuveni 550 km.
Kopējais ekspedīcijas ilgums 7-9 dienas.

Izbraukšana no Rīgas: 23.08.2010.

Dalībnieku skaits: 3 līdz 5 4×4 auto ar pazeminātajiem pārnesumiem, dubļu riepām, vēlams GPS

Nakšņošana: Kempingu mājiņās, automašīnās, viesnīcās un teltīs.

Skaisti Karpatu kalnu skati, daudzi ūdenskritumi, seni cietokšņi un pilis. GPS orientēšanās uzdevumi interesanto vietu meklēšanā.

Kontakti: e-mail: genzozo@one.lv

Mob.tel: 26368554

Zozo

No 1997. gada Krievijas Ziemeļ-Rietumu pērli- Lādogas ezeru, par savu meku izvēlējušies bezceļu braucēji no Krievijas, Baltijas, Skandināvijas, un nu jau arī no tālākām un eksotiskākām džipotāju zemēm. Vecie, aizmirstie caru laiku ceļi, kūdras purvi, slidenās klintis, dziļās kāpu smiltis, pussabrukušie tilti, barbariskās mežizstrādes rezultātā izveidojusies īsta off paradīze. Visu šo organizē Pēterburgas Off-road un 4×4 klubs savā ikgadējā trofi reidā apkārt Lādogai… (vairāk…)

(vairāk…)

Pēdējos 10 gadus pirms sacensībām testēju savus sporta auto Vārnukroga rajonā pa tā saucamo “dzīvības ceļu” un tā apkārtni. Šodien ievēroju neparasti izbraukātu Bumbu kalna nogāzi. Sekojot dīvainām pēdām no transporta līdzekļa ar padilušām asfalta riepām, nonācu vietā, kura nepārprotami liecināja par LA klātbūtni. Izrādījās, ka esmu ieradies pie nu jau slavenās Vārnukroga mīnas sprāgstvielas pildījuma izdedzināšanas vietas.

Plašsaziņas līdzekļos publicētajos foto bija redzams gan pats mīnas korpuss, gan dedzinātās vielas liesmu mākonis, gan arī paši sapieri. Degšanas vieta bija apmēram 10 metrus gara, izvēlēta tā, nezināmu iemeslu dēļ, bija tieši starp priedītēm, kuras nu ir pamatīgi apdegušas. Pēc platās vagas varēja secināt, ka mīna vilkta no atrašanās vietas uz dedzināšanu pa zemi. Par cik nekādas mehānisma pēdas, kurš būtu palīdzējis veikt šo transportēšanu, neatradu, atliek pieņemt, ka spridzeklis vilkts ar rokām. No atrašanas vietas Baltās kāpas stāvās dienvidu nogāzes vidū, tā uzmocīta augšā, pārvilkta pār kori un tad ziemeļu nogāzes lejā padarīta nekaitīga. Neesmu speciālists, tāpēc arī nevaru saprast, kā šo vēstures liecinieci (jūras mīna, kura ražota aizpagājušā gadsimtā) varēja tā vienkārši atrast vietā kur nenotiek nekāda kustība, kas būtu varējusi to atklāt skatam. Atliek domāt, ka kāds varētu būt meklējis kaut ko ar metāla detektoru. Manuprāt, mīna te gulējusi no Bermonta laikiem, kad 1919.gada 3.novembrī LA pārgāja uzbrukumā un patrieca vācu-krievu okupantus no Bolderājas. Droši vien kāds saimniecisks cilvēks ne to vien savāca no steigā bēgošajiem cariskās Krievijas atjaunotājiem. Pats visu maršrutu veicu kaujas zirgā treniņa režīmā, līdz Kurlandei vēl darāmā gana.

Ceļojums uz Krievijas lielajiem ezeriem Lādogu un Oņegu bija plānots saistībā ar TR Lādoga 2009 apmeklējumu, par kuru var izlasīt iepriekšējā rakstiņā, tāpēc šoreiz tieši par nesportisko pusi. Katrai dienai izveidoju piesātinātu programmu, kurā bija vairāki varianti izejot no konkrētiem apstākļiem, saistītiem ar TR starta laikiem, dienas pārbraucienu garumiem, meteoroloģijas, pašu vēlmēm un beidzot ar tehnikas offroad iespējām. No rīta tika izvērtēts konkrētās dienas piedāvājums: iespējamo intereses punktu apmeklējums orientēšanās formātā, TR posmu vērošana, nakšņošanas vietu akceptēšana. Katrs varēja izvēlēties savām spējām un interesēm atbilstošu dienas programmu.

(vairāk…)